Thiết kế đô thị như một giải pháp cho dịch bệnh béo phì

Nhiều nghiên cứu và bảng xếp hạng thành phố mạnh nhất trên thành phố đã phát hiện ra rằng các thành phố và khu vực có mức độ đi lại dễ dàng cao nhất cũng là những nơi có tỷ lệ béo phì thấp nhất.

Một phong trào thiết kế đô thị mới được gọi là Chủ nghĩa đô thị mới đã phát triển với mục tiêu thúc đẩy các thành phố lành mạnh hơn và thân thiện với môi trường hơn, và dữ liệu gần đây cho thấy phong trào này cũng có thể tác động đến tỷ lệ thừa cân và béo phì.

Điều gì làm cho một khu phố có thể đi bộ?

Thuật ngữ khả năng đi lại trong khu phố của người khác, đề cập đến khả năng bạn có thể đi bộ đến các cửa hàng địa phương, trường học và công viên trong khu phố của riêng bạn. Các tính năng như vỉa hè và làn đường dành cho xe đạp tạo điều kiện thuận lợi cho điều này, và sự sẵn có của sự đa dạng của các doanh nghiệp trong khoảng cách đi bộ.

Tình trạng đi bộ hiện tại của khu phố là gì?

Ở các quốc gia phát triển, hầu hết người trưởng thành đã áp dụng lối sống ít vận động hiện đại có liên quan đến mức độ hoạt động thể chất đang diễn ra tương đối thấp.

Lượng hoạt động thể chất được khuyến nghị bởi hầu hết các hướng dẫn trong nước và quốc tế là ít nhất 30 phút hoạt động thể chất cường độ vừa phải trong ít nhất 5 ngày mỗi tuần. Tuy nhiên, ngày càng có nhiều nghiên cứu chỉ ra rằng duy trì hoạt động suốt cả ngày là một trong những cách tốt nhất để ngăn ngừa các bệnh mãn tính như bệnh tim, tiểu đường, đột quỵ và ung thư.

Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng hầu hết người trưởng thành don thậm chí đáp ứng khuyến nghị tối thiểu hàng ngày cho hoạt động thể chất, ít hơn nhiều so với khuyến nghị duy trì hoạt động suốt cả ngày. Và nghiên cứu sâu hơn đã chỉ ra rằng sự tiện lợi của lối sống hiện đại của chúng ta, như du lịch bằng xe hơi và công việc bàn giấy, kết hợp với nhau để khiến chúng ta ít vận động hơn và đến lượt nó, góp phần vào dịch bệnh béo phì.

Chủ nghĩa đô thị mới là gì?

Như đã nói ở trên, New Urbanism là một phong trào quy hoạch đô thị đương đại, trong số các mục tiêu của nó là thúc đẩy các thành phố và khu vực đô thị lành mạnh hơn và thân thiện với môi trường hơn.

Như đã lưu ý tại newurbanism.org, Thiết kế những nơi tuyệt vời cho sự thoải mái và thích thú của người đi bộ là một trong những khía cạnh quan trọng nhất của Chủ nghĩa đô thị mới.

Phong trào Chủ nghĩa đô thị mới mong muốn tạo ra các thành phố, với toàn bộ mạng lưới đường phố không có xe hơi, được gọi là thành phố dành cho người đi bộ. Vì vậy, nhấn mạnh vào các yếu tố làm cho thành phố thân thiện với người đi bộ và khuyến khích đi bộ cho hầu hết các điểm đến hàng ngày tỷ lệ hoạt động thể chất cao hơn một phần bình thường của thói quen hàng ngày.

Những người ủng hộ chủ nghĩa đô thị mới lưu ý rằng, việc có thể đi bộ đến một loạt các cửa hàng, nhà hàng, quầy thông tin, quán cà phê và chợ ngoài trời trong các khu phố không có xe hơi và trung tâm làm việc mang lại chất lượng cuộc sống cao nhất.

Một số người thậm chí đã kêu gọi toàn bộ các quận nội thành trở thành người đi bộ duy nhất, với các kết nối trực tiếp đến một tuyến tàu để vận chuyển đường dài.

Phong trào thiết kế hoạt động là gì?

Với các mục tiêu tương tự như Chủ nghĩa đô thị mới, Thiết kế hoạt động, theo Trung tâm Thiết kế hoạt động, một cách tiếp cận dựa trên bằng chứng để phát triển xác định các giải pháp kiến ​​trúc và quy hoạch đô thị để hỗ trợ các cộng đồng khỏe mạnh.

Một lần nữa, đây là một ứng dụng của ý tưởng thiết kế các khu phố, cộng đồng và thậm chí các tòa nhà riêng lẻ để mọi người được khuyến khích tích cực hơn trong cuộc sống hàng ngày của họ, ví dụ như với các nguyên tắc về khả năng đi lại của khu phố.

Thật thú vị, Active Design được truyền cảm hứng không chỉ bởi dịch bệnh béo phì, mà còn bởi các bệnh dịch truyền nhiễm của thời đại trước đây. Theo ghi nhận của Trung tâm Thiết kế hoạt động, Active Design xây dựng dựa trên tiền lệ của thiết kế ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng trong 19^thứ thế kỷ được công nhận bởi sự giảm mạnh trong sự lây lan của các bệnh truyền nhiễm.

Năm 19^thứ thế kỷ, giảm bớt tình trạng đông đúc và vệ sinh kém liên quan đến nhà chung cư và các thiết kế nhà ở không đạt tiêu chuẩn khác dẫn đến giảm đáng kể các bệnh truyền nhiễm như bệnh lao, bệnh tả, thương hàn và các bệnh khác.

Hy vọng rằng, bằng cách sử dụng nghiên cứu sức khỏe mới nhất, các nguyên tắc thiết kế tương tự có thể được áp dụng trong kỷ nguyên đương đại trong cuộc chiến chống béo phì.

Làm thế nào điều này có thể giúp với dịch bệnh béo phì?

Những gì được gọi là chế độ hoạt động của việc đi bộ hoặc đi xe đạp, ví dụ, có thể mang lại lợi ích sức khỏe tiềm năng lớn hơn so với lái xe và tiềm năng lớn hơn để ngăn ngừa béo phì.

Trong một nghiên cứu xem xét chế độ đi lại tự báo cáo (được phân loại là giao thông cá nhân, giao thông công cộng và giao thông tích cực) ở hơn 15.000 cư dân của Vương quốc Anh, những người đi làm bằng phương thức giao thông công cộng và chủ động có khối lượng cơ thể thấp hơn đáng kể chỉ số (BMI) hơn những người sử dụng giao thông cá nhân. (Ví dụ, phương tiện giao thông cá nhân có thể bao gồm lái một chiếc xe riêng và xe hơi chung chung.)

Không chỉ những người đi bộ hoặc đi xe đạp tất cả hoặc một phần của con đường đi làm - như người ta có thể làm khi cần thiết khi sử dụng phương tiện công cộng - có chỉ số BMI thấp hơn, mà họ còn có tỷ lệ mỡ cơ thể thấp hơn so với những người đi làm sử dụng ô tô riêng của họ. Cả nam giới và phụ nữ đã được tìm thấy để gặt hái những lợi ích của một phương thức vận chuyển tích cực hơn.

Một nghiên cứu khác đã xem xét hơn 100.000 người sống ở khu vực ngoại ô và ngoại ô Ontario, Canada, đã phân loại các khu phố dựa trên Street Smart Walk Score®, mà các tác giả nghiên cứu mô tả như một thước đo tổng hợp về khả năng đi lại của khu phố.

Dựa trên Walk Score® này, các nhà nghiên cứu đã đặt các vùng lân cận dựa trên mã bưu chính vào một trong năm loại có thể đi bộ, phạm vi từ rất phụ thuộc vào xe hơi đến 'Thiên đường của người đi bộ.' Những người tham gia nghiên cứu sống ở khu vực rất phụ thuộc vào ô tô đã được tìm thấy Tỷ lệ thừa cân hoặc béo phì cao hơn đáng kể so với những người sinh sống tại các khu vực Paradise Paradise của nhóm Walk Walk.

Hơn nữa, các cư dân của khu vực Walker Walker Paradise Paradise đã báo cáo việc đi bộ nhiều hơn cho mục đích thực dụng hơn là lý do giải trí, ví dụ, đi bộ để đi mua đồ tạp hóa, thay vì chỉ đi dạo. Những cư dân này được phát hiện nặng trung bình 3,0 kg (6,6 lbs.) So với những người sống ở khu vực rất phụ thuộc vào xe hơi.

Theo dõi nghiên cứu của Canada, các nhà nghiên cứu đã báo cáo trong Tạp chí của Hiệp hội Y khoa Hoa Kỳ (JAMA) tỷ lệ đi lại trong khu phố cao hơn có liên quan đến tỷ lệ thừa cân và béo phì thấp hơn cũng như giảm tỷ lệ mắc bệnh tiểu đường trong những năm nghiên cứu (2001 đến 2012). Các nhà nghiên cứu lưu ý rằng cần có các nghiên cứu sâu hơn để khám phá và xác nhận tác động của các nguyên tắc Thiết kế Chủ động và khả năng đi lại của khu dân cư đối với các bệnh như béo phì và tiểu đường.

Một nghiên cứu khác đã gợi ý rằng huyết áp và thể dục nhịp điệu được cải thiện ở những người sống trong các khu phố có thể đi bộ. Thật vậy, hoạt động đơn giản của việc đi bộ hàng ngày là một trong những thay đổi lối sống được biết là cải thiện huyết áp.

Và nghiên cứu đã mang lại những lợi ích sức khỏe khác khi đi bộ 30 phút hàng ngày: ví dụ, trong Nghiên cứu Sức khỏe của Y tá, những người đi bộ nhanh hoặc đạt được tập thể dục cường độ vừa phải trong ít nhất 30 phút mỗi ngày có nguy cơ đột ngột thấp chết tim trong 26 năm theo dõi.

Ví dụ toàn cầu về các thành phố đi bộ

Theo trang New Urbanism, cả Venice, Ý và Copenhagen, Đan Mạch là những ví dụ tuyệt vời về những thành phố lớn dành cho người đi bộ.

Trong số các thành phố lớn trên thế giới, Venice có mạng lưới đường dành cho người đi bộ lớn nhất hoàn toàn không có ô tô.

Đường phố chính truyền thống Copenhagen, Stroget, đã bị biến thành con đường dành cho người đi bộ 40 năm trước, và kể từ đó, các nhà quy hoạch thành phố đã tiếp tục làm việc để biến thành phố từ định hướng xe hơi sang định hướng cho người đi bộ nhiều hơn.

Các bước mà các nhà hoạch định Copenhagen đã thực hiện để đạt được sự chuyển đổi này bao gồm chuyển đổi nhiều đường phố hơn thành đường dành riêng cho người đi bộ, biến bãi đỗ xe thành quảng trường công cộng, thúc đẩy đi xe đạp như một phương thức vận chuyển chính, và xây dựng lên một quy mô dày đặc và thấp, nghĩa là các tòa nhà thấp tầng, dày đặc được ưa chuộng.

Những bước này thể hiện các nguyên tắc của Chủ nghĩa đô thị mới, nhằm tạo ra và khôi phục lại các thị trấn và thành phố nhỏ gọn, đa dạng, có thể đi bộ, cho phép chất lượng cuộc sống cao hơn bằng cách đưa ra các lựa chọn mới để sinh sống, theo ghi nhận của trang New Urbanism.

Trong số các thành phố ở Bắc Mỹ, những thành phố có Điểm đi bộ cao nhất bao gồm các thành phố của Hoa Kỳ là Thành phố New York (điểm 89), San Francisco (86), Boston (81), Philadelphia (78) và Miami (78).

Ở Canada, những người có Điểm Đi bộ cao nhất là các thành phố Vancouver (với số điểm là 78), Toronto (71) và Montreal (70).

Tại Hoa Kỳ, các thành phố thân thiện với giao thông nhất cũng có xu hướng là những thành phố có Điểm đi bộ cao nhất, nhấn mạnh hiệu quả thuận lợi mà thiết kế đô thị và quy hoạch thành phố có thể có đối với khả năng đi bộ. Chẳng hạn, walkscore.com đánh giá New York, San Francisco, Boston, Quận Columbia và Philadelphia là 5 thành phố thân thiện với giao thông nhất.

San Francisco và Boston cũng được xếp hạng trong năm thành phố thân thiện với xe đạp hàng đầu.